+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Награда почетный железнодорожник министра транспорта рф люготы

Ветеранское звание, честно признаться, сегодня утратило свой былой смысл. Пожилые жители республики стремятся получить его не столько потому, что их греет мысль о моральном поощрении за годы добросовестного и беззаветного труда, а возможность пользоваться на заслуженном отдыхе вполне реальными — материальными — льготами. Дает ли какие-нибудь льготы Почетная грамота Смоленской областной Думы за многолетний труд, высокий профессионализм и т. Так, Приказом директора Федеральной авиационной службы России Г.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Министерство О министерстве Цели и задачи Цели и задачи Ведомственные целевые программы Государственные программы План деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на годы Проектная деятельность Публичная декларация ключевых целей и приоритетных задач Стратегии развития транспортного комплекса Федеральные целевые программы Структура Подведомственные предприятия и учреждения Организации транспорта Госуслуги Результаты деятельности Госконтракт Транспортное образование Перечень образовательных учреждений транспортного комплекса России Координационные советы Галерея памяти Студенческие мероприятия Российский университет транспорта Координационные и совещательные органы Коллегия Общественный совет Профсоюз Госслужба Конкурсы.

Почётный железнодорожник

В апреле года комиссия Президиума ЦИК утвердила образец знака, а в мае того же года один из руководителей правительства, народный комиссар путей сообщения А. Андреев — Положение о знаке, чем фактически положил начало существованию награды. Получивший такой значок получал не только огромную моральную награду, но и пользовался некоторыми льготами материального плана. За эти годы неоднократно менялся его внешний вид, обновлялось Положение о нем. Но награда эта была и остаётся самым престижным знаком отличия железнодорожника.

В настоящее время приказом Министерством транспорта Российской Федерации от 18 октября г. Основаниями для награждения являются наивысшие результаты в труде и другие особые заслуги перед железнодорожным транспортом. Первым кавалером этой награды стал Семён Васильевич Кутафин. Семен Кутафин родился 15 ноября года в станице Ладожской ныне Усть-Лабинского района Краснодарского края в семье станционного плотника.

После окончания церковно-приходской школы и городского реального училища в 15 лет пошел работать на железную дорогу. Сначала учеником телеграфиста, затем — телеграфистом на станции Песчанокопская, что между Кавказской и Сальском.

Три года работал в своей станице. Службу в Красной Армии проходил в Тбилиси. В году Кутафин окончил Ростовские железнодорожные курсы, после окончания которых работал заместителем начальника станции Георгиевск. В году, после окончания Владикавказских курсов диспетчеров, был направлен диспетчером на станцию Грозный.

В отличие от коллег-диспетчеров, нередко предпочитавших руководить участками, не выходя из кабинетов, он рано понял, как важно знать конкретные условия работы на подопечных станциях и возможности людей, призванных выполнять его указания.

В свободное от дежурств время молодой диспетчер стал выезжать на перегоны. Смотрел, вникал в дела станционников, локомотивных и поездных бригад, все чаще давал им толковые советы, а потом и обстоятельные указания.

В период х годов особенно медленно продвигались сборные поезда: их могли долго и безнаказанно держать на любой станции, ломая график движения других составов, работа с ними поручалась провинившимся в чем-либо машинистам и кондукторам.

Выезжая на участки со сборными поездами, Семён Васильевич интересовался всеми мелочами их приема и обработки, доходя до действий главных и старших кондукторов, поездных вагонных мастеров, смазчиков, сцепщиков, раздатчиков и других работников, проверял поездные документы, выяснял, где и какая предстоит отцепка и прицепка вагонов, составлял план работы с поездом, согласовывал его с дежурным диспетчером, копии плана давал машинисту и главному кондуктору, объясняя бригадам последовательность действий на каждой станции.

Постепенно эти и другие приемы работы складывались в стройную систему, в только ему присущий метод работы. Сутью своего метода, его главными составными частями он считал, во-первых, систематические рейсы со сборными поездами, что позволяло руководить движением не вслепую, а со знанием людей и обстоятельств; во-вторых, обучение главных кондукторов рациональному приему поездов на распорядительных станциях с нанесением на вагоны меловой разметки согласно документам; в-третьих, слаженную, по заранее намеченному плану работу паровозной и поездной бригад; в-четвертых, повышение ответственности железнодорожников за сборные поезда и тесную увязку их движения с другими поездами и, наконец, знание диспетчером профиля участка и возможностей локомотива, чтобы давать машинистам реальные задания по продвижению поездов.

Остается добавить, что на каждый сборный поезд он составлял оперативный план и расписание движения. При первой поездке со сборным поездом на участке Гудермес — Прохладная Кутафин ускорил его прибытие на конечную станцию на 4 ч 15 мин против установленного времени.

Со вторым поездом сэкономил в пути 5 ч 25 мин. Обычное время хода на участке протяженностью км было сокращено более чем в два раза. Таким образом, С. Кутафин впервые разработал систему оперативного планирования и организации скоростного продвижения сборных поездов, позволившую в реальных условиях вдвое ускорить их продвижение. В историю вошло и то, что в дни работы XVII съезда партии в порядке эксперимента и передачи своего опыта новатор провел угольный маршрут из Донбасса в Ленинград за 5 дней и 10 часов, тогда как другие подобные составы находились в пути не менее суток.

Так Семён Васильевич Кутафин стал первым почётным железнодорожником в стране. Интересно, что в то время, когда был подписан этот приказ, формально положения о знаке еще не было, хотя к тому моменту вопрос об учреждении награды был принципиально решен.

Кутафину С. Накладные части — паровоз, знамя, ленточка, колосья, звездочка — золотые. Лишь с года он стал именоваться не значком, а знаком и был изготовлен уже из другого металла. Бронзовый желтый, бронзовый посеребренный, бронзовый никелированный, оксидированный, крашеный, из латуни, встречаются даже медные образцы. И только в первом варианте значка накладные части изготовлены из золота серп и молот из серебра , а пластинка крепления с именной надписью — серебряная.

Там наиболее густая железнодорожная сеть и более многочисленный коллектив паровозников и движенцев. Следующим был Грозненский железнодорожный район, потом — Сибирь. Из Кузнецка в Магнитогорск он провёл угольный маршрут. Затем распространял свой опыт в Самарканде. В — годах работал старшим ревизором-диспетчером при наркомате. Затем началась его деятельность на руководящих должностях. В мае года Кутафин назначен заместителем начальника Орджоникидзевской железной дороги и в том же году переведен на ту же должность в Ростов.

В августе года Семён Васильевич возглавил Южную железную дорогу. Здесь он активно пропагандировал свой прогрессивный метод и способствовал его внедрению.

Диспетчеры-кутафинцы с каждым днем добивались все новых успехов в скоростном продвижении не только сборных, но и транзитных поездов. Это привело к заметному улучшению всей поездной работы на дороге. Именно в этой должности он встретил Великую Отечественную войну. Будучи начальником магистрали и впоследствии в качестве руководителя оперативных железнодорожных групп, создававшихся для ускорения продвижения воинских грузов в районы Сталинграда, Курской дуги и других крупных сражений.

Кутафин попадал под бомбежки и обстрелы, работал бесстрашно и напряженно, много сделал для того, чтобы быстрее восстановить все, что разрушила война. На Курской дуге им предстояло ответственное задание — восстановление и эксплуатация освобожденных участков фронтовых дорог.

Причем почти вся поездная работа в районе Курской дуги осуществлялась силами работников Южной магистрали. К началу наступления противника в этом направлении было доставлено более ми тысяч вагонов. В некоторые дни прибывало до ти поездов, или 6 тысяч вагонов. Общий объем воинских перевозок для обеспечения Курской операции составил около тысяч вагонов, что намного превышало перевозки в период битвы под Москвой и битвы на Волге.

Когда был освобождён Харьков, Кутафин вместе с инженерами железнодорожных войск организовал восстановление разрушенных коммуникаций, уже спустя неделю после освобождения, открыв сквозное движение через харьковский железнодорожный узел, считавшийся одним из самых сложных в СССР по причине большого количества мостов, путепроводов и пересечений.

За заслуги в обеспечении перевозок для фронта и в восстановлении железнодорожного хозяйства ему в ноябре года вместе с другими работниками транспорта было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Позже в связи с образованием округов железных дорог С. Кутафин был переведен в аппарат Министерства путей сообщения и курировал службу движения по дорогам Средней Азии.

В году его назначили главным ревизором-диспетчером по Донецкому округу железных дорог, а в году, после упразднения округов, он стал начальником отдела дорог Юго-Запада. За самоотверженный труд Семён Васильевич был награжден двумя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени, Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, рядом медалей.

История награды. Министерство О министерстве Цели и задачи Цели и задачи Ведомственные целевые программы Государственные программы План деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на годы Проектная деятельность Публичная декларация ключевых целей и приоритетных задач Стратегии развития транспортного комплекса Федеральные целевые программы Структура Подведомственные предприятия и учреждения Организации транспорта Госуслуги Результаты деятельности Госконтракт Транспортное образование Перечень образовательных учреждений транспортного комплекса России Координационные советы Галерея памяти Студенческие мероприятия Российский университет транспорта Координационные и совещательные органы Коллегия Общественный совет Профсоюз Госслужба Конкурсы.

Результаты конкурсов Форменная одежда История Награды министерства Награды министерства Награды Минтранса России Документы Формы представлений к награждению Приказы Минтранса России о награждении работников транспортного комплекса Порядок выдачи ведомственных наград Минтранса России Фото церемоний вручения наград Приказы об учреждении наград, утратившие силу Архив наград Минтранса России Контакты.

Награды министерства Награды министерства Награды Минтранса России Документы Формы представлений к награждению Приказы Минтранса России о награждении работников транспортного комплекса Порядок выдачи ведомственных наград Минтранса России Фото церемоний вручения наград Приказы об учреждении наград, утратившие силу Архив наград Минтранса России. Награды Минтранса России.

Первый лучший ударник железнодорожной отрасли

Выплата заработной платы. А до этого был финал конкурса. Всероссийского, традиционного. И не совсем традиционного. Впервые выбирали не лучшую проводницу сети, а лучшую пару проводников — ее и его. Для того чтобы реализовать права работников, предприятие составляет специальные коллективный договор.

Заслуженный работник транспорта рф какие льготы

Выплата заработной платы работнику по месту выполнения им работ либо перечисления на указанный работником счет в банке каждые полмесяца в сроки, указанные в коллективном договоре. Оплата больничного листа в зависимости от страхового стажа работы, но не более максимального размера пособия по временной нетрудоспособности, по беременности и родам, предусмотренного законодательством. Помимо этого, доплаты в связи со званиями и наградами отражаются в трудовом или коллективном договоре. Кроме того, среди внутренних документов любой организации есть Положение о надбавках и доплатах работникам, которые как раз регулируют суммы доплат. Доплата за звание заслуженный учитель Звание заслуженного или народного работника, а также ученая степень может в некоторых случаях поднять уровень заработной платы на разряд выше. Но сам разряд не присваивается, и используется коэффициент ЕТС, соответствующий более высокому разряду.

Знак "Почетный железнодорожник" является высшей наградой Министерства путей сообщения Российской Федерации. Знаком "Почетный железнодорожник" награждаются работники федерального железнодорожного транспорта далее - железнодорожный транспорт за наивысшие и стабильные результаты труда, разработку и внедрение достижений науки, техники и прогрессивной технологии, являющихся большим вкладом в развитие и совершенствование деятельности железнодорожного транспорта, а также за самоотверженные действия, связанные с обеспечением безопасности движения поездов, жизни пассажиров, сохранности грузов, багажа и другого вверенного имущества. К награждению знаком "Почетный железнодорожник" представляются работники, как правило, длительно и безупречно работающие на железнодорожном транспорте, пользующиеся авторитетом в трудовых коллективах. За особые заслуги перед железнодорожным транспортом, активное и эффективное сотрудничество в решении его проблем данным знаком могут быть награждены лица, не работающие на железнодорожном транспорте. Награждение знаком "Почетный железнодорожник" является одним из важнейших моральных стимулов в развитии трудовой и общественной активности работников. Работник, удостоенный знака "Почетный железнодорожник", должен служить примером образцового выполнения служебного долга, творческого отношения к труду, сознательной дисциплинированности и ответственности за порученный участок работы, улучшение деятельности железнодорожного транспорта. Приказы о награждении знаком "Почетный железнодорожник" публикуются в изложении в газете "Гудок", журналах железнодорожного транспорта и дорожных газетах.

В апреле года комиссия Президиума ЦИК утвердила образец знака, а в мае того же года один из руководителей правительства, народный комиссар путей сообщения А. Андреев — Положение о знаке, чем фактически положил начало существованию награды.

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Обзор документа.

Какие льготы у награды 40 лет на транспорте

В году изменился и внешний вид награды см. Например, награждённые им железнодорожники имеют право на бесплатный проезд в вагонах категории СВ , если они все ещё работают в отрасли или вышли на пенсию по старости [3]. Знак за номером 1 был вручён железнодорожнику-новатору Семёну Васильевичу Кутафину за разработку новой системы прицепления и отцепления вагонов, организацию труда кондукторов и дежурных по станции и другие новшества, внедрённые всеми железными дорогами СССР [4].

Начиная с даты учреждения награды — конец года, — это звание по нынешнее время присваивается гражданам заслужившим это. Но такой тип поощрения есть не только в России, а и в других странах СНГ, что уже обуславливается немного иным уровнем награждения и отличительными знаками.

Законодательная база Российской Федерации

Независимо от стажа работы награждаются лица за отвагу, мужество и самоотверженность, проявленные при предотвращении транспортных происшествий, спасении человеческих жизней и транспортной техники. Нагрудным знаком "Почетный работник госнадзора на транспорте" далее — нагрудный знак награждаются сотрудники Министерства, центрального аппарата Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, находящейся в ведении Министерства, и ее территориальных органов, осуществляющих функции по контролю и надзору в сфере гражданской авиации, морского включая морские торговые, специализированные, рыбные порты, кроме портов рыбопромысловых колхозов , внутреннего водного, железнодорожного, автомобильного кроме вопросов безопасности дорожного движения , промышленного транспорта и дорожного хозяйства, общественные инспектора и иные лица:. К награждению нагрудным знаком представляются работники, проработавшие в транспортном комплексе России не менее 10 лет, из них 3 года — в органах Российской транспортной инспекции, в том числе в данном коллективе — не менее 1 года, а также ранее награжденные Почетной грамотой Министерства транспорта Российской Федерации, с момента награждения которой прошло не менее 3 лет. Независимо от стажа работы награждаются работники за отвагу и самоотверженность, проявленные при спасении жизни людей, предотвращении, ликвидации аварий или повреждений транспортных средств, коммуникаций и сооружений, пресечении противоправных действий на транспорте. За особые заслуги в области контроля и надзора на транспорте и в дорожном хозяйстве нагрудным знаком могут быть награждены работники федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и организаций других министерств и ведомств. Наградные материалы на работников центрального аппарата Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, находящейся в ведении Министерства, и ее территориальных органов, а также федеральных государственных учреждений, находящихся в ведении федеральной службы, рассматриваются по представлению руководства этого федерального органа.

Почетный работник транспорта

.

Начиная с даты учреждения награды – конец года, – это звание по Почетный работник транспорта россии какие льготы .. транспорта РФ Почетный железнодорожник Министерства транспорта РФ.

Нагрудный знак “Почетный работник транспорта России”

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Почетный железнодорожник
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Зинаида

    Если есть возможность свалить, надо свалить. Естественно не устраивая побоище. На свободе, даже в бегах, гораздо проще доказывать свою правоту.